Mechanizace Dozery

New Holland 150

Hmotnost	15t
Objem radlice	3,5 m3
Počet strojů	1
Dokument ke stažení

Popis

Stručný popis stroje

MotorDozer je vybaven šestiválcovým přeplňovaným motorem Cummins s mezichladičem stlačeného vzduchu o objemu 5,9 litru a výkonu 104 kW/140 HP. Rotační vstřikovací čerpadlo zajišťuje přesné vstřikování paliva přímým způsobem.  Maximální kroutící moment 650 Nm je dosažen již při nízkých otáčkách motoru 1300 ot/min.  Stroj splňuje emisní normů TIER 2.Elektrický systém stroje pracuje s napětím 24 V a dvěmi bezúdržbovými akumulátory s celkovou kapacitou 100 Ah. PojezdPojezd stroje je hydrodynamický, přičemž kroutící moment je upravován převodovkou typu PowerShift. Převodovka plně řazená pod zatížením nabízí tři stupně vpřed i vzad. Řazení probíhá pomocí pěti elektrohydraulicky ovládaných lamelových spojek, přičemž tři spojky řadí převodové stupně a 2 spojky řadí směr pohybu stroje. Lamelové spojky jsou kalibrovány pomocí diagnostického přístroje. Ovládání je jednoduché a ergonomicky vyřešeno tak, aby byl zvýšen komfort obsluhy.Provoz převodovky si může obsluha vylepšit automatickými režimy. První režim „automatické řazení“ umožňuje předvolit první rychlostní stupeň vpřed a druhý rychlostní stupeň vzad. Stroj pak zcela automaticky volí převodové stupně, čímž jsou zkráceny neproduktivní časy a zvýšena výkonnost stroje. Druhý režim „automatické podřazení“ automaticky zvolí nižší převodový stupeň, když otáčky motoru díky zatížení poklesnou pod stanovenou úroveň. Koncové převody jsou řešeny jako dvě dvoustupňová čelní soukolí.PodvozekStroj lze vybavit třemi typy podvozků, které se liší od sebe svou délkou i rozchodem a rovněž počtem rolen. Podvozky STD, XLT a LGP mají vynikající hodnotu měrného tlaku na podložku, která u podvozku LGP dosahuje úrovně 0,35 bar.Podvozková skupina je řešena jako nezávislá, tj. levý i pravý pás jsou uloženy zvlášť. Pevné uložení podvozku v části hnacího kola a plovoucí uložení v přední části umožňuje dokonalé kopírování povrchu pozemku a tím vynikající přenos výkonu motoru na podložku. Levá a pravá část podvozku jsou v přední části propojeny výkyvným rámem.Hydraulické napínání pásů je samozřejmostí. Úplné krytí vedení dolní části řetězu je u namáhaných podvozků a strojů pracujících ve tvrdých podmínkách samozřejmostí. Lze si vybrat z několika šířek pásů.Řízení, brzdyModerní systém řízení stroje technicky nazývaný „diferenciální řízení“ umožňuje plně využít instalovaného výkonu motoru. Při zatáčení stroje dochází pomocí hydrostatického systému k přenosu kroutícího momentu z vnitřního pásu na pás vnější. Výsledkem tohoto řízení Power Steering  je skutečnost, že vnější pás se otáčí vyššími otáčkami než vnitřní, což způsobí zatočení stroje. Ovládání tohoto systému je samozřejmě proporcionální. Systém se skládá ze dvou planetových převodů, přičemž otáčky korunového kola každého z převodů jsou ovládány hydromotorem. Hydromotor je ovládán pomocí pák obsluhou stroje.Stroj lze pomocí systému Power Steering otočit na místě.Pomocí diagnostiky lze velmi přesně nastavit citlivost ovládacích pák řízení.Brzdy stroje jsou vícekotoučové v olejové lázni. Ovládání brzd probíhá hydraulicky. Parkovací brzda je automaticky uvedena v činnost, když jedna z bezpečnostních pák je zatažena, nebo v okamžiku, kdy je motory vypnutý.Hydraulický systémUzavřený hydraulický systém Load Sensing splňuje požadavky na komfortní ovládání a umožňuje provádět několik pohybů pracovní hydrauliky současně. Hlavní hydraulické čerpadlo je axiálního pístového typu s variabilní dodávkou hydraulického oleje. Systém pracuje se 190 bar a maximálním průtokem 150 l/min. Hydraulický rozvaděč je ovládán řídícím okruhem, standardně se jedná o třísekční rozvaděč, na přání je stroj vybaven další hydraulickou sekcí. Z bezpečnostních důvodů je hydraulický systém aktivní v případě, kdy jedna z bezpečnostních pák je aktivní. KabinaKabina je v provedení ROPS vybavená dveřmi a topením. Na přání lze montovat automatickou klimatizaci. Vynikající výhled vpřed umožňuje zkosená kabina a úzká palubní deska. Palubní deska v digitálním provedení informuje o základních provozních veličinách stroje (otáčky motoru, teplota chladící kapaliny, množství paliva), dále informuje pomocí kontrolek o stavu jednotlivých strojních uzlů. V palubní desce jsou různé spínače a rovněž je zde integrováno autorádio. Mezi širokými opěrkami pro nohy je umístěn brzdový pedál. Pro přesné ovládání otáček motoru a tedy i stroje slouží decelerátor. Ovládání pojezdu stroje, řazení převodů, řízení stroje je soustředěno do levé opěrky a jednotlivé ovládací prvky jsou ergonomicky rozmístěny. Seřízení polohy opěrky je samozřejmostí Pracovní hydraulika radlice je ovládána jedinou pákou s křížovým chodem V případě výbavy radlicí 6x1 jsou v hlavici ovládací páky tlačítka pro nastavení úhlu radlice. Na přání je dodáván rozrývač, jehož ovládací páka je samostatná a umístěná vedle páky radlice.Výbava strojeStroj lze vybavit několika typy radlic, které jsou svou konstrukcí vhodné do různých pracovních podmínek. Pro těžbu je doporučována radlice Semi-U, jejíž rám je uchycen v zadní části podvozku a tím dochází k vyššímu dotížení zadní části dozeru a zároveň k lepšímu přenosu tahových sil.Radlice 6x1 (PAT) slouží zejména pro dokončovací práce, zahrnování výkopů. Rám pro tuto radlici má tvar písmene „C“ a je uchycen v přední časti rámu stroje, nikoliv podvozku. Toto uchycení má význam v přesném vedení radlice stroje a vertikální i horizontální naklápění radlice umožňuje nahrnout zeminu velmi jednoduše dle požadavku obsluhy stroje.Radlice přímá je pouze variantou radlice Semi-U a je schopna zpracovávat menší objem zeminy během jednoho přejezdu.Pro podvozek LGP lze dodat radlici 6x1, která z důvodů přepravy stroje umožňuje sklopení bočních částí radlice.Na přání zákazníka lze stroj vybavit zadním rozrývacím mechanismem. Nabízený rozrývač je vybaven třemi prsty a je uchycen na paralelogramovém závěsu. Dle modelu rozrývače lze dosáhnout těchto parametrů: pracovní hloubka až 495 mm, pracovní záběr až 1800 mm. Zvedání a spouštění rozrývače ovládá dvojčinný hydraulický válec. Ovládání samostatnou pákou v kabině  je pohodlné a citlivé. Rozrývač samozřejmě svou hmotností dotěžuje zadní část podvozku a tím vyvozuje lepší přenos tahových sil na podložku. 

Výbava stroje:

-          podvozek označovaný XLT s 8 rolnami, pásy šířky 550 mm
-          úplné vedení pásů, hydraulické napínání pásů
-          radlice 6x1 (PAT), šířka 3200 mm, objem 3,15 m³
-          rám typu „C“ pro radlici 6x1 a podvozek XLT, včetně ovládacích  hydraulických válců